目前，中國正在努力重塑古代絲綢之路的輝煌。2013年習近平主席首先提出了一帶一路的宏偉藍圖，五年來也取得了一系列重要成果。今后，一帶一帶戰略將成為推動中國穩定增長、增強核心競爭力和綜合國力的新動力，對深化改革開放具有重要意義。同時，中國與沿線國家的互補性、互利互惠為基礎，致力于建設區域利益共同體和命運共同體，促進沿線地區的和平穩定，促進世界和平發展，不斷顯示出劃時代的重大現實意義。
就建筑垃圾資源化項目而言，中國已經開始實踐，并有能力更好地障一帶一路的實施。建設垃圾在我國已經發展成熟，達到國際先進水平，大部分建筑垃圾可以作為再生資源進行再利用。經過篩選和資源化處理，可以生產再生混凝土、再生無機材料、再生砂漿、再生預制構件等再生產品。
我國在工程實踐中已經有采用大型建筑垃圾實體工程的經驗。西安已建成西咸北環高速公路。該項目主要用于路基填筑、特殊地基處理、路面、小型預制構件、臨時建筑設施等，消化建筑垃圾570萬噸。因此，從各個方面來看，我國建筑垃圾資源化行業企業在一帶建設過程中，可以在基礎設施、道路、鐵路等方面實現基礎設施的可持續發展，保護其。
在一帶一路建設過程中，建筑垃圾資源化工程就是其中之一。一帶一路戰略提出以來，中國建材行業的企業率先行動。比如中國建材集團在沿線國家開展生產能力合作，利用先進技術建設效率高的生產能力。但是，建筑垃圾資源化企業的一帶之旅還沒有開始。
將建筑垃圾資源化項目納入一帶一路建設，是我國城市發展過程中總結出來的先進理念，但由于受多種因素的制約，在國內尚未推廣。但作為推進沿線國家發展得到各方支持的重大措施，一定要將建筑垃圾資源化項目納入一帶基礎設施建設。
但是，政府和企業都有自己的需要。一是政府要充分發揮引導作用；行業進入前期，要安排、選擇、順勢而為、循序漸進，與一帶一路沿線國家的相關需求行業合作；二是建筑垃圾資源化企業要主動參與和推動行業發展。主動了解國家建筑垃圾產量和需求，提高技術水平，有利于一帶和一帶。
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